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按规定,高速公路中央分隔带开口处,原则上每3公里设置一处活动护栏,既要能阻拦车辆穿越,保证行驶安全,又要能移动,方便紧急情况下车辆的紧急通过。

然而,黄飞目睹了太多发生在中央分隔带开口处的车祸——

2001年,一辆小车为避让小狗,撞到分隔带波形护栏上,两名学生和驾驶员当场身亡;

2004年,一辆小车在长寿区境内撞上隔离带活动护栏,飞向对面车道撞上迎面而来的小车,造成三人死亡……

“不防撞,移动太随意。”黄飞说,高速路约20%的车祸发生在中央分隔带开口处,死者家人的哭喊让他决心发明一种既防撞又便捷的新型活动护栏。

黄飞专门租了一间30平方米的门面,白天在执法一线琢磨分隔带护栏,晚上和周末就泡在这里潜心他的发明。

车工、焊工,黄飞都是一肩挑。为汲取国际先进经验,他还委托在美国的妹妹拍下当地的分隔带护栏寄回来研究。

历经7年摸索,同事胡兴帮忙机械操作,儿子负责电脑制图,2011年初,黄飞发明的“移动组合式分隔开口活动护栏”问世,今年1月获得国家专利。

专利“睡觉”

期待发明早日推广

从长涪高速路一路走来,看见好几处分隔带开口处,有的水泥墩防护栏,钢管被取走,留下四五米的口子,车辆几乎可以直接调头;有的插拔式护栏,只要轻轻一提,就能随意打开;有的“水马式”护栏已经破损,车辆一撞就会飞跃到对面车道。

“隐患不除,祸患难免!”黄飞介绍,新型活动护栏样品造价约5万元,批量生产成本还会低。他说,“移动组合式分隔开口活动护栏”问世两年了,但一直在“睡觉”,每次获知在中央分隔带开口处又发生车祸,他就有一种剜心的痛。黄飞希望自己的发明能早日发挥作用。

重庆交科院道路分院院长张东长称,目前的分隔带开口处活动护栏没有防撞功能,以致重大交通事故时有发生。他认为,黄飞发明的新型活动护栏既可以防撞,又方便移动,从经济、社会效益而言,都值得推广应用。

“安全第一,生命无价。”小车驾驶员陈家华目睹了这种新型护栏后认为,人的生命没有第二次,不能单纯地考虑成本,这种护栏如果可行,就应该及时、大面积推广使用。

高速公路执法第一支队支队长潘震宇说,黄飞结合工作实践,不但发现、分析问题,还动手解决问题,潜心研发新型活动护栏,既是对工作的负责,更是对高速路上所有驾乘人员的生命负责,这种创新意识和敬业精神值得学习。